Báo Dân trí cho biết, tại buổi tọa đàm trực tuyến với chủ đề "Hà Nội cấm xe máy xăng theo giờ: Tính toán nào cho hạ tầng và sinh kế?", ông Đào Việt Long, Phó Giám đốc Sở Xây dựng TP Hà Nội, đánh giá việc hình thành vùng phát thải thấp không phải là một giải pháp đơn lẻ, mà là một bước đi tổng hợp.
Điều này gắn với hai vấn đề trọng tâm mà Tổng Bí thư Tô Lâm đã chỉ ra cho Hà Nội là "ùn tắc giao thông kéo dài" và "ô nhiễm môi trường không khí".
Ông Long cho rằng việc chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe máy điện là một trong những nội dung có tác động rộng nhất, liên quan đến hàng triệu người dân.
Do đó, theo ông Long, ngay từ đầu thành phố đã xác định phải chuẩn bị kỹ, đặc biệt là hành lang pháp lý, cơ chế hỗ trợ, hạ tầng đi kèm và phương án tổ chức giao thông.
VnExpress cho hay, theo lãnh đạo Sở Xây dựng, việc hình thành vùng phát thải thấp gắn với hai vấn đề lớn của đô thị là ùn tắc giao thông kéo dài và ô nhiễm không khí. Đây là những điểm nghẽn ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng sống và phát triển kinh tế - xã hội của Thủ đô, do đó Nghị quyết 57/2025 của HĐND thành phố về vùng phát thải thấp yêu cầu triển khai đồng bộ, có lộ trình.
Thành phố đang xây dựng dự thảo chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện sử dụng năng lượng sạch. Theo đề xuất, người dân được hỗ trợ 20% giá trị xe máy điện, tối đa 5 triệu đồng. Hộ nghèo có thể được hỗ trợ đến 100%, tối đa 20 triệu đồng; hộ cận nghèo 80%, tối đa 15 triệu đồng. Ngoài ra, thành phố còn hỗ trợ 30% lãi vay mua xe trả góp trong 12 tháng, hỗ trợ 50% lệ phí đăng ký, riêng hộ nghèo và cận nghèo được hỗ trợ 100%.
Hà Nội cũng dự kiến ưu đãi giá trông giữ đối với phương tiện xanh, miễn phí sử dụng lòng đường, hè phố tối đa 5 năm cho doanh nghiệp vận hành xe đạp điện, xe máy điện công cộng. Đồng thời thành phố mở rộng chính sách miễn vé vận tải hành khách công cộng cho học sinh, sinh viên và công nhân khu công nghiệp.
Báo Kinh tế và Đô thị thông tin, để người dân và doanh nghiệp yên tâm chuyển đổi sang phương tiện xanh, lãnh đạo Sở Xây dựng thông tin: thành phố đang nghiên cứu triển khai một hệ thống chính sách hỗ trợ toàn diện, nhằm đảm bảo quá trình chuyển đổi diễn ra thuận lợi, khả thi và phù hợp với điều kiện thực tế của thành phố.
Thứ nhất, với người dân, đặc biệt là chủ sở hữu xe máy xăng, thành phố sẽ có cơ chế hỗ trợ trực tiếp bằng tiền khi chuyển sang xe máy điện. Mức phổ thông được đề xuất hiện nay là hỗ trợ 20% giá trị phương tiện, tối đa 5 triệu đồng.
Với các hộ nghèo, hỗ trợ có thể lên tới 100% giá trị xe, tối đa 20 triệu đồng; còn hộ cận nghèo là 80%, tối đa 15 triệu đồng.
“Đây là nhóm chính sách rất quan trọng, bởi xe máy là phương tiện đi lại chính của phần lớn người dân thủ đô. Bên cạnh hỗ trợ trực tiếp, người dân còn được hỗ trợ 30% tiền lãi vay nếu mua xe trả góp trong thời hạn tối đa 12 tháng. Điều này giúp giảm đáng kể chi phí ban đầu vốn là rào cản lớn nhất khi người dân quyết định chuyển sang phương tiện xanh”, ông Long nói.
