Bộ Nông nghiệp và Môi trường vừa ban hành Thông tư 92/2025/TT-BNNMT, quy định Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ.
Thông tư có hiệu lực từ ngày 30/6/2026; lộ trình áp dụng cụ thể sẽ thực hiện theo quyết định của Thủ tướng Chính phủ. Quy chuẩn này không áp dụng đối với phương tiện thuộc phạm vi quản lý của Bộ Quốc phòng và Bộ Công an.
Theo VnExpress, đến năm 2028, tất cả xe máy tại TP.HCM và Hà Nội phải tuân thủ mức 2, với nồng độ khí CO tối đa 4,5%, còn HC với động cơ bốn kỳ là 1.200 phần triệu (ppm).
Hoạt động kiểm định khí thải xe máy tại các đô thị lớn khác như Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ và Huế sẽ muộn hơn, từ tháng 7/2028.
Theo báo Lao Động, việc kiểm định khí thải phải thực hiện tại các cơ sở đủ điều kiện, được chứng nhận theo quy định của pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ. Thiết bị đo khí thải sử dụng trong kiểm định phải đáp ứng yêu cầu kỹ thuật theo quy chuẩn Việt Nam.
Căn cứ chức năng, nhiệm vụ được giao, Bộ Xây dựng sẽ tổ chức triển khai hoạt động kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy trên phạm vi cả nước. Khi cần thiết, phương pháp đo sẽ áp dụng theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia do Bộ Xây dựng ban hành.
Các chuyên gia đánh giá, việc ban hành quy chuẩn khí thải mới là bước đi quan trọng nhằm từng bước giảm ô nhiễm, hướng tới hệ thống giao thông bền vững và thân thiện môi trường.
Tuy nhiên, do liên quan trực tiếp đến đời sống của hàng chục triệu người dân, quá trình triển khai sẽ cần lộ trình phù hợp, đi kèm công tác tuyên truyền và chuẩn bị đầy đủ điều kiện kỹ thuật để đảm bảo tính khả thi và đồng thuận xã hội.
Theo thống kê, hiện cả nước có hơn 70 triệu xe mô tô, xe gắn máy đang lưu hành. Để đáp ứng nhu cầu kiểm định, ước tính cần khoảng 5.000 cơ sở đủ điều kiện kiểm định khí thải xe gắn máy trên toàn quốc. Đây là thách thức không nhỏ trong bối cảnh chuyển đổi xanh đang trở thành chiến lược quốc gia, đòi hỏi sự chuẩn bị đồng bộ về hạ tầng, nhân lực và cơ chế chính sách.
