Thông tin từ Tri thức & cuộc sống, thu nhập của tài xế công nghệ không chỉ phụ thuộc vào số tiền khách trả cho mỗi chuyến xe mà còn liên quan đến tỷ lệ phân chia doanh thu, tiền thưởng và các khoản chi phí trong quá trình chạy xe.
Do mỗi nền tảng có cách tính khác nhau, tỷ lệ tài xế thực nhận cũng không hoàn toàn giống nhau.
Grab không áp dụng một tỷ lệ chia cố định
Grab hiện không công bố một tỷ lệ phân chia doanh thu cố định cho tất cả các chuyến xe. Thay vào đó, nền tảng áp dụng phí sử dụng ứng dụng linh động (Phí SDUD). Mức phí này có thể thay đổi tùy từng chuyến, thời điểm và các yếu tố liên quan đến hoạt động vận hành. Do đó, không thể lấy một tỷ lệ phần trăm duy nhất để xác định phần doanh thu tài xế Grab được hưởng.
Theo một ví dụ Grab từng công bố, nếu một chuyến xe có giá cước 55.000 đồng, phí sử dụng ứng dụng ở mức 20%, tương đương 11.000 đồng. Cộng thêm 4.000 đồng tiền thuế, tổng số tiền được khấu trừ là 15.000 đồng. Khi đó, tài xế còn 40.000 đồng từ giá trị cuốc xe này.
Tỷ lệ thực tế vì vậy có thể khác nhau giữa các chuyến. Bên cạnh doanh thu từ cuốc xe, tài xế còn có thể nhận thêm các khoản thưởng hoặc phụ phí nếu đáp ứng điều kiện của từng chương trình. Các chương trình thưởng có thể được tính dựa trên số chuyến, doanh thu, thời gian hoạt động hoặc những tiêu chí khác.
Be công bố tỷ lệ tài xế được hưởng tại từng thành phố
Khác với Grab, Be công bố cụ thể tỷ lệ phân chia doanh thu theo từng địa bàn. Theo thông tin doanh nghiệp cung cấp, tỷ lệ tại Hà Nội và TP.HCM có sự khác biệt.
Tại Hà Nội, tài xế được hưởng 63,6% giá trị cuốc xe, trong khi Be giữ 30,3% và 6,1% là khoản thuế Be thu hộ, nộp hộ. Tại TP.HCM, tỷ lệ tài xế được hưởng là 69,4%. Be giữ 23,9% và 6,7% là khoản thuế. Theo Be, các tỷ lệ này được duy trì ổn định từ năm 2024. Như vậy, ngay trên cùng một nền tảng, tỷ lệ phân chia doanh thu có thể khác nhau tùy thị trường.
Tuy nhiên, phần doanh thu tài xế được hưởng theo tỷ lệ trên chưa phải thu nhập ròng. Người lái vẫn phải tự tính các chi phí phát sinh trong quá trình làm việc, tùy theo hình thức và phương tiện sử dụng.
Ngoài khoản doanh thu từ mỗi chuyến, Be cũng có các chương trình thưởng dành cho tài xế. Theo doanh nghiệp, trung bình mỗi tuần có khoảng 30 chương trình thưởng, tùy dịch vụ, khu vực và mức độ hoạt động. Mức thưởng được công bố từ 75.000 đồng đến 2 triệu đồng/tuần.
Xanh SM áp dụng nhiều mô hình hợp tác
Xanh SM có cơ cấu hợp tác đa dạng, gồm cả tài xế theo mô hình hợp đồng lao động và tài xế đối tác, tự doanh. Vì vậy, tỷ lệ chia sẻ doanh thu cũng được áp dụng khác nhau tùy mô hình.
Đối với Xanh SM Platform, dành cho nhóm tài xế tự doanh sử dụng ô tô điện VinFast, tỷ lệ chia sẻ thay đổi tùy thời điểm ký hợp đồng và điều kiện mua xe.
Với tài xế đặt cọc xe trong giai đoạn 15/3/2025 - 31/12/2025, tỷ lệ chia sẻ doanh số được cam kết đến ngày 30/6/2028 là 85%, đồng thời có thể được thưởng thêm 5% nếu đáp ứng điều kiện của chính sách thưởng.
Với tài xế đặt cọc xe trong giai đoạn 15/3/2026 - 15/3/2027, tỷ lệ chia sẻ doanh số được cam kết đến ngày 15/3/2027 là 80%, kèm mức thưởng thêm 10% nếu đạt điều kiện.
Trong khi đó, đối với Xanh SM Bike Platform, tài xế tham gia nền tảng được cam kết chia sẻ doanh số ở mức 90%.
Tỷ lệ doanh thu cao chưa đồng nghĩa thu nhập thực nhận cao
Các tỷ lệ trên phản ánh cơ chế phân chia doanh thu giữa tài xế và nền tảng, không phải số tiền cuối cùng tài xế có thể giữ lại.
Với tài xế đối tác hoặc tự doanh, nhiều khoản chi phí vẫn phải được tính đến như nhiên liệu hoặc chi phí sạc điện, khấu hao phương tiện, bảo dưỡng, sửa chữa, bảo hiểm và các nghĩa vụ thuế.
Chẳng hạn, cùng nhận được một tỷ lệ doanh thu nhất định, nhưng tài xế chạy ô tô và tài xế xe máy có thể có cơ cấu chi phí rất khác nhau.
Vì vậy, để đánh giá hiệu quả công việc, không nên chỉ nhìn vào tỷ lệ phần trăm doanh thu. Số giờ làm việc, số chuyến hoàn thành, giá trị trung bình mỗi chuyến, tiền thưởng và chi phí vận hành đều có thể ảnh hưởng đáng kể đến số tiền tài xế thực sự còn lại.
Nói cách khác, tỷ lệ chia doanh thu cho biết tài xế được hưởng bao nhiêu từ doanh thu của chuyến xe, còn thu nhập thực tế còn phụ thuộc vào nhiều khoản sau đó.
