Bộ Công an đang tiến hành xây dựng và lấy ý kiến về Dự thảo Thông tư mới quy định về sát hạch, cấp giấy phép lái xe (GPLX); cấp, sử dụng giấy phép lái xe quốc tế (IDP) để thay thế cho Thông tư số 12/2025/TT-BCA.
Bộ Công an cho biết, nhằm khắc phục những vướng mắc thực tế như tình trạng học viên "học mẹo", đề thi mô phỏng chưa sát thực tế hay nguy cơ mất an toàn khi thí sinh chưa đạt lý thuyết đã nghiêm nhiên được thi thực hành đường trường, dự thảo lần này mang đến những thay đổi mang tính bước ngoặt.
Tăng mạnh số lượng câu hỏi lý thuyết, chấm dứt nạn "học mẹo"
Nhằm nâng cao kiến thức pháp luật và văn hóa giao thông cho người lái xe, Bộ Công an đề xuất tăng mạnh số lượng câu hỏi trong bài thi lý thuyết đối với tất cả các hạng xe.
Hạng A, A1 (Mô tô): Tăng từ 25 câu lên 40 câu (thời gian làm bài tăng từ 19 lên 27 phút), yêu cầu đạt 36/40 câu.
Hạng B1, B (Ô tô): Tăng lên 50 câu (thời gian làm bài 33 phút), yêu cầu đạt 45/50 câu.
Hạng C1, C: Tăng lần lượt lên 60 câu và 70 câu.
Hạng D1, D2, D và các hạng bằng E: Tăng từ 45 câu lên từ 80 đến 90 câu.
Đặc biệt, hình thức câu hỏi sẽ đa dạng hơn bao gồm: trắc nghiệm đúng sai, nối đáp án đúng, và trả lời câu hỏi sau khi xem clip ngắn về tình huống giao thông. Đề thi sẽ được phần mềm máy tính tráo đổi liên tục, bổ sung thêm kiến thức về Bộ luật Hình sự và xử phạt hành chính để thí sinh bắt buộc phải hiểu bản chất chứ không thể dùng mẹo đối phó.
Chính thức bỏ bài thi mô phỏng trên máy tính
Một tin vui đối với nhiều người chuẩn bị thi bằng lái xe ô tô là dự thảo mới đã quyết định bạt bỏ nội dung sát hạch mô phỏng các tình huống giao thông trên máy tính. Qua thực tế triển khai thời gian qua, phần mềm mô phỏng bị đánh giá là chưa phản ánh đúng thực tế, nhiều tình huống mang tính chất "đánh đố" thí sinh thay vì kiểm tra kỹ năng lái xe an toàn.
Đối với xe mô tô (Hạng A, A1): Bên cạnh sa hình truyền thống, dự thảo bổ sung Bài sát hạch số 2 về xử lý tình huống giả định trên đường.
Thí sinh phải trải qua 11 tình huống thực tế (thực hiện 2 lần mỗi tình huống) trên một sân riêng kích thước 15m x 60m như: xử lý từ đường nhánh ra đường chính, tránh chướng ngại vật, nhường đường cho người đi bộ, dừng đèn đỏ.... Bài thi chấm điểm kết hợp giữa thiết bị tự động và trực tiếp.
Đối với xe ô tô: Quãng đường thi thực hành lái xe trên đường trường được đề xuất kéo dài từ tối thiểu 2 km lên ít nhất 5 km. Đoạn đường thi bắt buộc phải có đầy đủ các yếu tố ngã ba, ngã tư, đường ưu tiên, vòng xuyến, đèn tín hiệu và lối đi bộ để đánh giá thực chất năng lực tài xế. Đồng thời, trong phần thi sa hình, nếu thí sinh quên bật xi nhan khi chuyển làn/rẽ hoặc dừng xe sai quy định ("đỗ xe trốn đèn") sẽ bị trừ ngay 5 điểm cho mỗi lần vi phạm.
Dự thảo mới siết chặt quy trình khi quy định thí sinh bắt buộc phải đạt nội dung thi trước mới được quyền thi nội dung kế tiếp.
Cụ thể, đối với ô tô, thí sinh phải đạt lý thuyết mới được vào thi sa hình, và đạt sa hình mới được ra đường trường. Quy định này nhằm loại bỏ việc thí sinh chưa có kiến thức luật giao thông nhưng vẫn ôm vô lăng ra đường giao thông công cộng để thi, gây mất an toàn giao thông như trước đây.
Ưu tiên cấp GPLX điện tử, cắt giảm 50% thời gian làm thủ tục
Đi cùng với việc siết chặt chất lượng thi là sự cải cách mạnh mẽ về thủ tục hành chính theo hướng chuyển đổi số toàn diện.
Ưu tiên cấp bản điện tử: Giấy phép lái xe và thẻ sát hạch viên sẽ được cấp dưới dạng điện tử tích hợp trên Cổng dịch vụ công hoặc ứng dụng định danh Quốc gia, chỉ in bằng vật liệu PET khi người dân có nhu cầu.
Cắt giảm tối đa thời gian: Thời gian cấp mới GPLX giảm mạnh từ 7 ngày xuống còn 3,5 ngày, thời gian đổi GPLX giảm từ 5 ngày xuống còn 2,5 ngày. Đặc biệt, thời gian tích hợp dữ liệu điện tử lên hệ thống chỉ còn 2 giờ (thay vì 3 ngày như trước).
Giảm giấy tờ rườm rà: Bỏ hoàn toàn đơn đề nghị sát hạch và đơn đề nghị đổi giấy phép lái xe. Người dân đã có định danh mức độ 2 và dữ liệu sức khỏe điện tử có thể hoàn tất thủ tục đổi bằng ngay tại nhà.
Để nâng cao tinh thần trách nhiệm của lực lượng giám khảo, dự thảo bổ sung quy định nghiêm khắc: Sát hạch viên chấm đạt cho học viên ở phần thi đường trường, nhưng nếu học viên đó gây ra 2 vụ tai nạn giao thông đường bộ nghiêm trọng trở lên trong vòng 2 năm kể từ ngày cấp bằng, sát hạch viên đó sẽ bị thu hồi thẻ sát hạch viên.
Ngoài ra, thời hạn thẻ sát hạch viên cũng được kéo dài tương ứng với thời hạn của GPLX thay vì khống chế tối đa 3 năm như trước.
