Theo Thư viện pháp luật: Tại Luật Hàng không dân dụng Việt Nam 2025 quy định nghĩa vụ của người vận chuyển khi vận chuyển hành khách bao gồm:
(1) Vận chuyển hành khách và hành lý đến địa điểm đến theo thỏa thuận và giao hành lý ký gửi cho người có quyền nhận;
(2) Công bố công khai tiêu chuẩn dịch vụ vận tải hàng không thương mại;
(3) Thông báo kịp thời cho hành khách thông tin về chuyến bay; phải quan tâm, chăm sóc hành khách, đặc biệt đối với hành khách là người khuyết tật hoặc cần sự chăm sóc trong quá trình vận chuyển;
(4) Trường hợp hành khách đã được xác nhận chỗ trên chuyến bay nhưng việc vận chuyển bị chậm, bị hủy hoặc bị từ chối vận chuyển mà không phải do lỗi của hành khách thì người vận chuyển phải thông báo kịp thời, xin lỗi hành khách, bảo đảm việc ăn, nghỉ, đi lại và chịu các chi phí có liên quan trực tiếp phù hợp với thời gian phải chờ đợi tại cảng hàng không;
(5) Trường hợp hành khách đã được xác nhận chỗ trên chuyến bay nhưng việc vận chuyển bị chậm, bị hủy hoặc bị từ chối vận chuyển do lỗi của người vận chuyển thì ngoài việc thực hiện nghĩa vụ quy định tại (3), (4), người vận chuyển phải thu xếp hành trình phù hợp cho hành khách hoặc hoàn trả lại tiền phần vé chưa sử dụng theo yêu cầu của hành khách mà không được thu bất kỳ một khoản tiền liên quan nào;
(6) Trường hợp do lỗi của người vận chuyển, hành khách đã được xác nhận chỗ trên chuyến bay nhưng bị từ chối vận chuyển hoặc chuyến bay bị huỷ hoặc chuyến bay bị chậm kéo dài thì người vận chuyển có trách nhiệm thực hiện các nghĩa vụ quy định tại (3), (4), (5) và phải trả một khoản bồi thường ứng trước không hoàn lại cho hành khách bằng tiền hoặc chứng từ khác có giá trị tương đương.
Trường hợp phải bồi thường thiệt hại theo trách nhiệm dân sự của người vận chuyển thì khoản bồi thường này được trừ vào khoản bồi thường theo trách nhiệm dân sự;
(7) Người vận chuyển phải chịu trách nhiệm về tính chính xác của thông tin do mình công bố, thông báo theo quy định.
Hiện hành theo Luật Hàng không dân dụng Việt Nam 2006, hành khách được bồi thường một khoản tiền ứng trước không hoàn lại khi chuyến bay bị hủy do lỗi của bên vận chuyển chỉ khi không được thông báo trước.
Luật Hàng không dân dụng Việt Nam 2025 có hiệu lực từ 1/7/2026.
Tin tức trên báo Dân trí đăng ngày 23/10/2025:
Về tỷ lệ hủy chuyến, trong 7 tháng, toàn ngành hàng không nội địa ghi nhận 1.097 chuyến bay bị hủy, tương đương với tỷ lệ 0,7% - tăng 0,3 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm trước.
Trong đó, Bamboo Airways là hãng ít hủy chuyến nhất, với chỉ 0,1% bị hủy. Vietjet Air cũng ghi nhận tỷ lệ hủy chuyến thấp hơn mức trung bình toàn ngành, với 0,6% chuyến bay bị hủy.
Các hãng Vietnam Airlines, Pacific Airlines và Vietravel Airlines lần lượt ghi nhận tỷ lệ hủy chuyến là 0,8%, 0,9% và 1,2%. Hãng có hủy chuyến nhiều nhất trong 7 tháng qua là VASCO với 1,4% chuyến bay bị hủy.
Trong khi nhu cầu đi lại trong ngoài nước tăng, tỷ lệ chậm huỷ chuyến cũng gia tăng mạnh, do thời tiết xấu, vấn đề kỹ thuật...
Lý giải về tình trạng chậm chuyến, hủy chuyến, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh tại kỳ họp Quốc hội vừa qua cho rằng nguyên nhân chủ yếu là hạ tầng sân bay chưa đạt chuẩn quốc tế.
Ví dụ, với sân bay Nội Bài, Tân Sơn Nhất, đến nay, hệ thống đường băng vẫn chưa đảm bảo khoảng cách tiêu chuẩn (tối thiểu 1.350m giữa đường cất và hạ cánh). Bộ trưởng cũng thông tin, sân bay Long Thành đang được xây dựng đã khắc phục được tình trạng này, đáp ứng đúng tiêu chuẩn quốc tế, theo hướng hiện đại.
Dù vậy, thực tế tình trạng “delay” có khi kéo dài đến nhiều giờ đồng hồ hay nửa ngày khiến nhiều hành khách rơi vào thế bị động phải ngồi vật vờ ở sân bay, thậm chí có người lỡ công việc quan trọng khiến dư luận vẫn bức xúc.
Vấn đề này cũng đã được Quốc hội thảo luận ở tổ về dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam sửa đổi ngày 22/10.
