Một chuyến bay Airbus A320 của Air India chở 145 người từ Phuket, Thái Lan, tới New Delhi, Ấn Độ, đã gặp sự cố nghiêm trọng giữa không trung vào tháng 8. Theo báo cáo sơ bộ của Cục Điều tra Tai nạn Hàng không Ấn Độ (AAIB), 24 người bị thương sau khi máy bay bất ngờ hếch mũi rồi hạ thấp độ cao, khiến hành khách và thành viên phi hành đoàn bị hất văng trong khoang.
Chuyến bay có 137 hành khách và 8 thành viên phi hành đoàn. Vào thời điểm xảy ra sự cố, máy bay đang ở độ cao 36.000 feet, tương đương khoảng 10.972,8 m. Khi đèn tín hiệu thắt dây an toàn đã tắt, phi cơ phát cảnh báo thất tốc.
Báo cáo cho biết máy bay ban đầu tăng 372 feet, tương đương 113,4 m, so với độ cao đang bay, sau đó hạ thấp 292 feet, khoảng 89 m, so với độ cao ban đầu. Diễn biến hếch mũi đột ngột rồi cắm xuống diễn ra trong vài giây và khiến nhiều người trong khoang va vào các ngăn hành lý phía trên.
Cảnh báo thất tốc kéo dài hai giây xuất hiện sau khi hệ thống điều khiển bay phát hiện toàn bộ ba hệ thống thủy lực của máy bay bị mất trong vòng 4 giây. Sự cố làm ngắt hệ thống lái tự động và kích hoạt chuông cảnh báo liên tục trong buồng lái.
Các hệ thống thủy lực sử dụng chất lưu áp suất cao để vận hành hệ thống điều khiển bay và các thiết bị khác. Theo báo cáo, chúng bắt đầu hồi phục khoảng 9 giây sau khi hệ thống đầu tiên bị ngắt.
AAIB chưa nêu nguyên nhân dẫn tới tình trạng sụt giảm áp suất. Vấn đề này cần tiếp tục được điều tra làm rõ. Sự việc cũng được các nhà điều tra nâng mức phân loại từ “sự cố nghiêm trọng” lên “tai nạn”.
Cơ phó 32 tuổi là người điều khiển máy bay khi sự cố xảy ra. Sau đó, cơ trưởng 34 tuổi tiếp quản quyền điều khiển. Cả hai phi công đã được thẩm vấn trong quá trình điều tra.
Báo cáo sơ bộ không đưa ra khuyến nghị nào đối với Airbus. Trong một báo cáo nội bộ được Reuters xem xét, Airbus cho biết chiếc A320 đã ghi nhận việc mất liên tiếp cả ba hệ thống thủy lực trong thời gian ngắn, khiến các hệ thống điều khiển bay quan trọng tạm thời không phản hồi.
Theo phân tích của Airbus, trong khoảng 4 giây, các phi công không thể sử dụng bánh lái độ cao và cánh tà ngang. Đây là những bộ phận liên quan đến việc điều chỉnh độ chúc, hếch mũi và độ nghiêng của máy bay.
Air India hiện do Tập đoàn Tata kiểm soát, trong khi Singapore Airlines nắm giữ khoảng 25% cổ phần. Công tác điều tra nguyên nhân vụ việc vẫn đang tiếp tục.
